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高油价“雪中送炭”电动车行业种植

发布时间:2020-04-19 19:35:40 阅读: 来源:皮带轮厂家

高油价“雪中送炭”电动车行业

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高油价“雪中送炭”电动车行业 12-03-23 08:03 来源:第一财经日报 作者:黄树辉 丁彬 潘播 打印  手机看新闻

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油价上调令在低谷中徘徊的电动车行业看见一丝曙光。

自3月22日起,深圳市将出租车燃油附加费由3元上调至4元,成为国内出租车燃油附加费最高的城市。与此同时,该市现有300辆纯电动出租车,由于免收燃油附加费,其收费将比普通的燃油出租车便宜4元钱。

而根据同一城市的电价和油价推算,电动车的行驶成本仅为燃油汽车十分之一到五分之二左右,优势更是显著。

尽管如此,由于整车购置费用高、充换电站等配套设施建设滞后等瓶颈的约束,纯电动车在中国乃至全世界的发展,仍将在步履蹒跚中期待走上正轨。

行驶成本仅三分之一

电动车的行驶成本究竟有多少?这个问题,对成本敏感的出租车公司自然最清楚不过。

深圳市鹏城电动汽车出租有限公司(下称 鹏程出租 )副总经理舒波昨日接受《第一财经日报》采访时表示,目前电动出租车行驶成本总体上仅为燃油出租车的三分之一。

据电动出租车司机介绍,一辆电动出租车通常一次充电60度左右,慢充一个半小时,理论行驶200公里,实际行驶170至180公里。

如果充电价格执行深圳市现行商业电价,即白天每度电1元,行驶200公里成本为60元。夜间充电可享受低谷电价,每度电价仅0.24元左右,行驶200公里成本仅为14.4元。

本轮油价上调后,深圳市93号汽油由7.89元/升上涨至8.37元/升,每升上涨0.48元。按照每百公里9升的通常油耗水平来计算,行驶200公里的成本约为151元。

也就是说,夜间充电的电动车,单位行驶成本仅为燃油汽车的十分之一,即使是白天充电,也仅为后者的五分之二。

舒波表示,深圳市电动出租车的电价标准要由发改委部门另外制定,目前还悬而未决,运营成本尚无法精确计算,但从总体上讲,电动出租车的直接运营成本,仅为燃油出租车的三分之一,优势非常明显。

官方数据显示,截至今年3月,深圳市新能源车保有量已达3035辆,居全国之首,其中投入运营的电动出租车数量为300辆。而深圳市政府已于近日计划新增500辆电力出租车,届时深圳市内电动出租车总数将达到800辆。

舒波认为,油价的不断上调是大势所趋,由此必然带动燃油出租车运营成本和价格水涨船高,而电力出租车的成本优势会越发明显,这对于电动出租车行业而言显然是个不小的利好。

舒波算了一笔账:购置电动出租车整车比燃油出租车整车贵十多万,运营费用每天节约三分之二,也就是200多元,一年可节省7万多元;从理论上讲,两年内可以省出多付的购车成本。

推广到居民自购车辆,电动车的行驶成本也同样会大大低于燃油汽车,一定程度上也可以抵消购置价格高的劣势。

上路的屈指可数

但是,以纯电动车为代表的新能源车在国内外的推广远非一帆风顺。

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标签:行驶 出租车燃油 高油价 

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